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交换机 06-06 37
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  1. 京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航可能

试答:京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

京杭大运河在火车没有“来了”中国时候,这条人工河是南北交通大动脉。火车“来了”更多,汽车“来了”也更多。京杭大运河就慢慢失去了大动脉的作用

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(图片来源网络,侵删)

千百年来,经历了风风雨雨的京杭大运河,虽然失去大动脉作用,但在部分河段还有航运功能。

京杭大运河要想恢复往日的大动脉作用是不可能了,如果重新复航,就得在其他功能上“做文章”。如,开发输水功能、生态功能,旅游功能。

就像往日在运输、甚至作战时,马匹是非常重要的物资一样,马车绝对不可能再是主要的运输工具,战马再好也代替不了飞机、坦克。

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故,京杭大运河是有利用价值的,有复航的可能,航运功能不可能的代替火车、汽车地地位。

谢谢邀请,京杭大运河是是世界上里程最长、工程量最大的古代运河,开凿到现在已经有2500年的历史了。京杭大运河沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系,全长17***千米,是我国古代南北方人员和物资运输的主要通道,当时在京杭大运河沿岸兴起了许多繁华的大都市,比如扬州、济宁。

到了现代,随着京杭大运河的淤塞,以及铁路、公路以及海运等其他交通运输方式的兴起,京杭大运河的运输地位不断下降,但是京杭大运河作为内河航运的一种交通运输方式,还是在继续使用中的,所以不存在复航的说法,目前通航里程大约为1442千米,主要分布在山东江苏和浙江三省。在将来,我们还将继续疏浚京杭大运河,以实现全线能够运行。

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一个地区的交通运输方式包括铁路、公路、航空、水运(海运、内河航运)和管道运输等五种运输方式。内河航运是一个区域交通运输的有机组成部分,比如位于欧洲西部的莱茵河流域地区,以及美国中部的密西西比河流域地区,都有着发达的内河航运网络。所以,在运输方面,京杭大运河必定会发挥更加重要的作用。此外,京杭大运河还是我国“南水北调”东线工程的输水渠道。南水北调工程示意图

大运河始建于春秋年间,最早名为邗沟,是当时吴国为了攻打齐国,开挖的一条运粮河道。隋朝时,隋炀帝杨广以洛阳为中心,修通了北到涿州,南到杭州的运河,成为了连通南北的交通命脉,称为“隋唐大运河”。现代意义上的京杭大运河修建于元至元三十年(1293年),当时弃洛阳而取直至北京,漕船可由杭州直达北京积水潭。

(隋唐大运河路线图)

历史上,京杭大运河贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江和钱塘江,全长14

42公里。目前的京杭大运河全程分为七段:(1)通惠河。(2)北运河;(3)南运河。(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河。

(京杭大运河路线图)

元明清三朝,京杭大运河是南北水运总干线,从时间成本和人力成本上,都是最划算的,漕运成维持王朝生命的动力。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决,运河水运是当时的首选方案。大运河在历史上曾多次淤塞,王朝盛世时期,每年都花巨资加以维护,保持运河运行良好,而王朝没落时期,运河则往往断航,淤塞。元至元三十年(1293年)元代大运河全线通航,漕船可由杭州直达大都北京。

自隨唐开挖了大运河以来,这条凝聚老祖宗智慧结晶的大运河,为我国的经济发展作出了具大贡献,对中华民族的统一复兴提供了源源不断财力物力和军事调动力,可以说运河承载着中华民族复兴强大和希望。现在由于新兴的交通运输工具和四通八达的陆路空运的兴起,运河,它不在辉煌了,光环不在鲜亮,因为它失去了应有的地位和作用,以前那种帆樯林列,长蛇阵的拖驳船难见踪影,更难见夜晚的点点渔火,这虽然是时代发展的脚步,让它退出历史的舞台,但作为我们是炎黄子孙,我们有义务有责任让它发挥光大,可以不考虑它的货物运输功能,发达的长江水系可以经大运河滚滚地输入到北方干渴的土地,水浇地的增加,充分说明大运河的重要性,如若大运河堵了,阻塞了现有的苏北大平原,鲁西南,东南,杭嘉湖平原稻麦鲜可能要失去一半。就目前来说,大运河的重要性不亚于国家花重金修这坝那拦洪工程,老祖宗给我们留下来的东西,我们不能轻易毁于一旦。江苏境内的大运河保存完整,至今仍发挥作用,浙江部分河段仍然畅通,山东境内也有一些河段是完整的,国家应该统筹规划,让它重新发挥它应有作用,适应投入部分资金,从京城乘船直达浙江宁波根本不是梦想。

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